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      西林叉車之——“深耕細作”,精益求精

      西林叉車之——“深耕細作”,精益求精文章詳情

      西林叉車之——“深耕細作”,精益求精

         從寧海到國內各地乃至全球各地,西林正以它獨特的魅力,吸引著天南海北的追夢者,而電焊車間的鄭師傅的“叉車夢”就在這片土地上綻放。

      說起鄭師傅和叉車制造的這段緣分,他說是誤打誤撞。沒進公司之前,從事木工工作,一年四季都需要在外工作,很少有時間待在家里。而他又喜歡安穩的生活,隨后又改行做模具,這也為他后來進入西林奠定了良好的基礎。2005年,他憑借模具的豐富經驗,順利進入了西林。2016年被公司評為先進工作者。

               2005年是鄭師傅職業生涯的轉折點,加入西林的他,可以說面對的是一個全新的領域。從曾經的木工、模具工作,到現在鉗工、下料工作,這絕對不是一件簡單的事情,任何一次出錯,都有可能導致整條流水線的生產滯后,生產進度刻不容緩,責任重大。

      剛進入公司時,他被安排到模具車間,半年后,他被安排到電焊車間做鉗工。從模具車間模具工到電焊車間鉗工,兩個不同行的工作,剛到電焊車間時,讓他一時沒有適應。

         為了能趕上生產速度,鄭師傅利用所有空閑的時間來惡補知識,全面系統學習產品知識。一旦別人休息空出生產工位他就趁機學習操作,就這樣在不到一年的時間里,通過自己的努力學習,很快熟悉了焊接生產的各項工藝要求并學以致用,積累了豐富的實際操作經驗和處理能力。很快就從一名門外漢,成長為一位能獨當一面、經驗豐富的師傅?,F在為門架班組的下料員。說起下料員的工作其實并不簡單,別看只是從別的車間將需要貨物拉倒自己的車間供班組成員生產,可這其中的奧秘就有很多。鄭師傅說,“作為下料員,我一天所需要拉的貨物就有2噸以上,一天基本上就在叉車上度過。邊上電焊車間的倉庫有半個倉庫都堆放著我的產品。隨著公司的發展,開發產品的系列越來越多,產品的零部件必須一一了解,并牢記于心,這樣才能準確的拉倒貨,不出錯?!?/span>

         門架的焊裝工位是整車焊接的難點,不僅對的焊裝外觀要求很高,焊接縫隙小。這個問題也導致了整條焊接生產線的效率不高。為此,鄭師傅立志要克服這個技術上的難點,通過觀察每道工序的細節,在2011年時,鄭師傅改進了焊裝工具和夾具,減少了不合理的操作動作。原先門架焊接6、7人每月只能完成60、70副,每次在門架焊接時都需要敲敲打打,完成效率不高,而由他改進的門架焊接工裝后,大大提高了生產效率,現在3個人每個月就能完成100多副,同時還降低了成本。

         每一個客戶拿到車子時滿意地會心一笑,就是對我們最好的肯定。鄭師傅認為,精益求精地做叉車不僅僅是對客戶負責,更是在跟自己較勁。把每道工序做得精細,這樣才能把工作干好,把產品做好。憑著這股子勁,10多年來,鄭師傅在叉車行業“深耕細作”,獲得領導和同事們的認可。



       

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