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      西林叉車之——付出的努力,肯定有回報

      西林叉車之——付出的努力,肯定有回報文章詳情

      西林叉車之——付,肯有回報

            在西林老員工特別多,其中職業生涯一開始就扎根在這里的也大有人在。今年四十多歲的俞工便是如此,在從業之初就扎根在西林公司。如今,他已同公司一起風風雨雨走過了22 年。

            1997 年,20 出頭的俞工進入西林公司裝配車間成為一名打包工人。他十年如一日的任勞任怨,日復一日在相同的打包動作里,慎終如始,始終如一。2006 年,因工作需要,他被調入儲運部做發貨員。又是一個 5 年的與沉淀,他愈發成穩和從容。機會總是親睞有準人,2011 年,公司任命他為儲經理。2014 年被公司評為先進者。搜索百度,先進有很多種含義,最適合此處的解釋是位于前列,可為表率??梢娤冗M有比常人更努力、更奮進的一面。認真負責、踏實敬業是他的主管領導施敏雪以及合作密切的生產副總俞朝國、生產計劃部經理楊燈光等對他一致的評價。有以下事跡佐證。一是發運不出錯。在西林,每天都有絡繹不絕的集裝箱,載著西林產品奔向全球各地,服務于不同膚色的客人。俞工曾自豪地說,關鍵時期,他們一天能裝 25 個集裝箱。當然,這是量的業績,要想發運不出錯,這得需要出貨產品校對、配料(移貨)、監裝等崗位人員的細心合作與層層把關。而讓銷售部、生產部人員最欽佩與贊道的是:他們對部隊、德邦物流、銳固商城等大客戶的發貨效率。因為這些類型的大客戶都具有訂單很集中,發貨很分散的特點。比如,部隊一個 800 多臺車的訂單需要發運到全國 80 多個地區。銳固商城一個 6000 多臺搬運車、1000 多臺平臺車與堆高車、上百臺電動車的訂單,需要按規定日期發往全國數十個城市,德邦物流作為全國知名的物流企業,發貨點就更多了。儲運部卻做到了發貨出差率 0 的記錄。二是工作任務在哪人在哪。儲運部的主要工作任務是貨物發運,但也還有成品管理、銷售配件領料、發運數據統計、來料卸載等其它工作。其中來料卸載工作是一項服務其它部門的配合工作。通常是生產有需要就奔往生產車間,倉庫有需要就奔往倉庫,售后服務有需要就奔往售后服務。有時裝箱工人在忙碌,俞工就自己上陣,以最快的速度服務于大家。有一次,晚上 6 點的時候,公司的友好單位消防大隊有一批消防物資要緊急卸載,向公司申請援助。公司領導一聲令下,俞工立馬就開著叉車奔赴消防大隊。三是何時需要何時出現。雖說由于公司管理完善,凌晨兩三點裝車的事情很少見,但物流公司在周末、節假日或晚間來送貨的情況還是常見的。俞工卻不管何時收到通知,何時有任務,何時需要叉車,他總是安排得妥妥的,及時出現在需要出現的時間,完成需要完成的任務。

            當然,筆者以為:不是只有先進人物才有故事,而是每一位合格的員工都有他敬業愛崗的故事。俞工的成長印證了:苦心人,天(公司)不負;有志者,事竟成。我們所付出的努力肯定會獲得回報的。


       

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